道の駅大和路へぐりに車をとめて、南側の椿井井戸登城口より登城。 約20分足らずで山頂の南郭群へ。北郭群は未だ立入禁止。
帰りは春日神社に通じている北側の登山道で下山するが、こちらの方が勾配が急で案内板もない。

丸山集会所に車をとめて登城。比高が50メートル程しかなく、勾配も緩やかなため10分もかからずに本丸へ着いた。
北郭を回った後、二の丸・西の丸を経て西側の登城口から城外へ出る。

天正伊賀の乱の要因となった丸山城の帰りに登城。
城域の規模は小さいが、主郭周囲の土塁と空堀の規模に圧倒される。

現在は桃陵公園として整備され、何処までが本来の城域なのか判別できないが、山頂の「どんぐりの森」から段々に帯曲輪が配置されているようにも見え、地形的には山城としての雰囲気がある。

本丸跡と推定される中郭と常盤公園として整備されている北郭を訪問。
中郭は大きな鉄塔が建っており、眺望はそれほど良くないが、周辺は城らしい雰囲気を感じることができる。
北郭は遺構らしきものは何もないが、眺望が抜群に良く瀬戸内海に浮かぶ塩飽諸島が良く見える。

昼寝城の北側にある登山口より登城。周辺には、車3~4台ほどの駐車スペースあり。
登山口の高度は320メートルなので、残りの比高140メートル程の登山となる。
片側が急崖の登山道が山頂まで続いているが、組木の階段で整備された登山道よりも疲労度は少ないと思う。

沼城の北側の新幹線高架下に車をとめて登城。
沼城は亀山城とも呼ばれ、低湿地帯に囲まれた台地に築かれた姿が亀のように見えることが名前の由来であるが、確かに南側から見える沼城は亀のようにも見えなくはない。

鈴岡城とセットで登城。城址公園として整備されすぎているが、各曲輪を巡る大きな空堀が残っている。
毛賀沢川の谷に架かる連絡橋を渡って鈴岡城に登城することもできるが、橋の先にかなりの高低差がある階段の道が見えていたため、車で移動することにした。

松尾城とセットで登城。大きな曲輪と空堀が残っている。
出丸から見える南アルプスの景色は絶景。

台城公園の駐車場から通じている散策道を歩いて登城。二重の三日月堀が最大の見所であるが、各所に設けられた馬出や巨大な空堀などの武田流築城術の特徴を随所に見ることができる。

飯田城の遺構の大部分は消滅しているため、残念ながら当時の面影はほとんど感じることはできないが、段丘の南から城跡を望むと飯田城が築かれた立地がよくわかる。

二曲城とセットで登城。復元された枡形門や迫力ある空堀・堀切など見どころは多い。
往時の中世山城の雰囲気が上手く表現されていると思う。

車は道の駅の駐車場を利用することができるが、登城口の手前にある墓地公園の駐車場にとめることができる。
本丸までは三の郭から二の郭経由のルートで約12分。
本丸から北の方角には直線で1キロメートル程の至近距離にある鳥越城がよく見える。

白山青年の家の駐車場に車をとめて、遊歩道の北口より登城。
各所に道標が立っていて道に迷うことはないが、現在地に対する案内板や標柱がないため、位置関係が非常にわかりにくく、疑問の残る登城となってしまった。

本丸北側下の空堀と石垣は一見の価値あり。
本丸から下る場所が見つからなかったが、二の丸と東の丸の間から何とか回り込むことができた。

城山一帯はミカン畑で津波の避難場所にも指定されているため、案内板は充実しており、登城路もよく整備されている。

主郭からは由比ガ浜と薩捶峠がよく見える。丘陵が駿河湾に迫っており、平野部が非常に狭い地形となっている。
その東口に位置する蒲原城が海道一の要害と称されたのがよくわかる。

善得寺城からの帰路、大河ドラマ「武田信玄」で信玄が「おしり丸出し」と表現した富士山が見えていた。